© 2017-2019   Михаил Заварухин  

© 2017-2019   Mikhail Zavarukhin   

VE7ACN/VE2  Harrington Island, IOTA NA-084, Grid GO00gl

April 10-17, 2018

Итак, это случилось. Отмена всех рейсов.  Мы должны были вылететь с острова Харрингтон в 7.45 утра  18 апреля и к ночи быть дома, в Ванкувере. Прогноз погоды оказался точным. Ледяной дождь пришёл ночью.  Нет, это не гофрированное стекло на картинке. Это замёрзшая вода, тот самый ледяной дождь. Изрядно постучав в дверь, которая снаружи была покрыта солидным слоем льда, нам в конце концов удалось выбраться из нашего дома, в котором мы провели восемь дней и ночей, и отправиться в "главную" резиденцию. Не смотря на то, что мы приходили сюда каждый день на завтрак, обед и ужин,  только сегодня взгляд упал на небольшую книжку с названием "Легенда о Маргарите".

На пути в Харрингтон Харбор (Harrington Harbour), едва наш вертолёт  оторвался от земли, пилот задал вопрос, слышали ли мы о Маргарите? Получив отрицательный ответ, пилот поведал нам историю молодой девушки, которая чуть ли не в одиночку, в какие-то незапамятные времена,  провела на острове более двух лет.   И вот сейчас, когда дождь в перемешку с градом и снегом лупит в окно, на дворе 18 апреля 2018 года, весь городок Harrington Harbour  покрыт  толстым слоем льда, я взял в руки эту книжку.  История просто поражает воображение!

Юная девушка Маргарита вместе с сопровождавшей её пожилой монахиней  в апреле 1542 года отправилась из порта Ла-Рошель, что во Франции, вместе с  другими первыми пересе-ленцами в Новый Свет. Возглавлял экспедицию родственник Маргариты, не то чтобы очень близкий, но и не слишком далёкий. 

В пути она влюбилась в молодого солдата. Почему именно солдата, а не моряка? Думаю, люди плыли на новое место жительства,  а это самое место было уже давным-давно занято индейцами, с которыми предстояло воевать. Так вот, пожилая монахиня, опекавшая Маргариту, всячески помогала скрыть этот любовный роман от начальника экспедиции, но, в конце концов, тайное стало явным.

 

Пропустим все остальные подробности; разъярённый начальник высадил всех троих на острове Демонов, что в группе островов Harington.  Поскольку люди направлялись  в Новый Свет "насовсем", с ними был какой-никакой скарб; всё это, а также запас еды, оружие и инструменты были доставлены на необитаемый остров. 

Первым делом новые поселенцы обнаружили на острове небольшую пещеру, буквально полтора метра высотой и метра четыре половиной длиной, что позволило им укрыться от непогоды на первое время. Потом они построили бревенчатую избушку... Возлюбленный Маргариты прожил на острове всего 8 месяцев, пожилая монахиня умерла через 16 месяцев. Родившийся у Маргариты ребёнок прожил всего 7 или 8 месяцев, и это был первый француз, родившийся  в Канаде.  

 

Рыбацкое судно спасло Маргариту, единственную выжившую, после двух лет и 5 месяцев пребывания на острове. 

Эта история, произошедшая почти 500 лет назад, кажущаяся сегодня просто невероятной, звучит совершенно по-другому, когда за окном непогода. Из-за сильного обледенения электричество, Интернет, эти непременные блага цивилизации, ушли в один момент, и, чтобы не замёрзнуть, мы вынуждены кидать дрова в печку...

 

Наша хозяйка, отправившаяся накануне утром  в больницу "на большую землю" для какого-то обследования,  и ожидающая в Шевери (Chevery) возобновления полётов, чтобы вернуться домой,  позвонила кому-то, пришёл человек, завёл генератор.... Появился свет, спутниковый Интернет, и мы снова на связи с внешним миром.

Мужество юной девушки вдохновило поэта Джорджа Мартина (George Martin)  почти 350 лет спустя написать  поэму "Легенда о Маргарите".  Читать поэзию на английском было выше моих сил, а вот предисловие, в котором рассказывалось о проведённых исследованиях, - всё говорило  о том, что Маргарита - реальный исторический персонаж; после спасения она вернулась во Францию.

Добраться до острова Харрингтон

Городок   Harington Harbour с населением 300 человек находится на острове Harrington. Добраться до него можно от городка  Шевери (Chevery) на бесплатном пароме, который, как выяснилось уже после того, когда вся поездка была распланирована и куплены все билеты, ходит с 1 мая.  Единственный вариант в апреле - вертолёт.  ВЕРТОЛЁТ!!! Это что-то безумно дорогое, что мгновенно вываливалось за рамки  нашего бюджета, даже если это всего 10 километров по прямой!  

Казалось бы, живут на острове люди, можно спокойно добраться.  Чего-ж тогда сюда более 10 лет не наведывались радиолюбители для активации NA-084?  Ответ нашёлся достаточно быстро.  Билеты на самолёт от городка Сет-Иль (Sept-Iles) до Шевери (Chevery), всего-то 490 километров по прямой, стоят дороже, чем от Ванкувера до Сет-Иля, а это через всю Канаду от Тихого Океана до Атлантического!

Сет-Иль (Sept-Iles)

Городок  Сет-Иль (Sept-Iles) был весь в сугробах, хотя близкий приход весны уже чувствовался.  В первоначальном плане была ночёвка в этом городе, и это было правильно! Мы должны были вылететь с предыдущих островов Iles-de-la-Madeleine рано утром, и, в принципе, за световой день мы могли бы добраться до  Harrington Harbour,  но из-за снегопада и сильного ветра утренний рейс отменили.  В результате, мы оказались в Sept-Iles вечером, уже в темноте.  Такси было единственным разумным вариантом добраться до гостиницы. Стоянка была пустая, раздобыв номер телефона, позвонил и попросил машину побольше, чтобы поместились все наши чемоданы. Пообещали через 5 минут, как вдруг.... буквально через 10 секунд из-за поворота вынеслось такси.

Это был обычный седан, машинка-маломерка, типа какой-нибудь Toyota Corolla, а, может, это именно она и была. Кто его знает. Было холодно, дул довольно сильный ветер, суетливый таксист вообще ни слова не говорил по-английски, Квебек, все-таки, франкоговорящая провинция.  Было такое ощущение, что таксист хотел побыстрее  убраться из аэропорта, было совершенно очевидно, что мы ждали не его, а он, видимо, просто "перехватил" разговор по рации другой таксистской фирмы. Наши длинные чемоданы с антеннами торчали из багажника, крышка багажника хлопала всю дорогу, машина плелась с скоростью километров 35-40 в час с включенной аварийной сигнализацией.... Но нам было без разницы. Через 15-20 минут мы были в гостинице Sept-Iles, с тем же названием, что и город с 25-тысячным населением.

Наступило утро. Из окна гостиницы виден остров La Grande Basque, что из группы NA-125, востребованной не менее, а может даже и более, чем NA-084! До острова Grosse Boule, на котором есть морская исследовательская станция, и на которую - кто его знает? - возможно напроситься в гости на постой с антеннами, всего-то каких-то 10 километров!

С вечера проверяю прогноз погоды на маршруте. Небольшая облачность, ветер 7-12 метров в секунду.  Всё нормально!

"Не нормально" началось  уже с утра пораньше, когда вызванное к гостинице такси оказалось таким же маломерным седаном, что и накануне вечером. Только на этот раз таксист сказал, что чемоданы, торчащие из багажника, - это неправильно. Пришлось заталкивать антенны в салон..... Зато теперь знаю, что это возможно! Этот таксист слегка понимал по-английски и сообщил, что других по размеру  и форме такси в этом городе просто не существует. Ну да ладно,  нам бы в аэропорт добраться.

 

"Не нормально" продолжилось в аэропорту Sept-Iles. При регистрации на рейс компании PAL Airlines нам сказали, что самолёт полностью загружен, а посему нам нужно выбрать, какие два из четырёх чемоданов сегодня с нами не полетят.  Перекидываю в "летящие чемоданы" диполи/инверторы, в надежде, что удастся как-нибудь их развесить на месте, и  в расстроенных чувствах идём выпить кофе перед полётом.  Расстроиться было от чего: никаких реальных сроков прилёта наших чёрных длинных чемоданов с антеннами нам не назвали, расплывчато сказав: "как будет возможность".

 

Поскольку ничего другого не предлагалось, оставалось лететь дальше по маршруту. Ещё один очень нужный многим остров  Anticosti NA-077 по правому борту!

NA-176, архипелаг Минган был где-то либо слева, либо под нами, увидеть его так и не удалось. Но ведь вот они! Все такие близкие и такие недоступные. 

Шевери (Chevery)

Собственно, сам городок Шевери (Chevery) с населением 280 человек мы так и не видели. Быстро-быстро сфотографировался на фоне "здания" аэропорта, ибо на лётном поле находиться нельзя, всех пассажиров, кому надо было в Chevery, попросили побыстрее пройти внутрь. Что интересно, маршрут самолёта из Сет-Иля в Блан Саблон (Blanс Sablon), крайнюю точку в Квебеке на побережье Залива Св. Лаврентия, был с несколькими промежуточными посадками. Это было весело и напоминало обычную городскую маршрутку. Посудите, самолётик на 35 пассажиров, садится в одном маленьком аэропорту, потом в другом... Никаких встречающих машин сопровождения с мигалками, людей в спецодежде, размахивающих светящимися жезлами, - абсолютно ничего из того что есть в больших аэропортах. Самолётик просто садился, подруливал сам по себе к остановке, то есть к зданию аэропорта, из самолёта выходили люди, кому надо было именно сюда, заходили новые пассажиры....  Правда, на этом этапе люди в светящейся униформе всё-таки были, - надо же кому-то разруливать потоки людей и чемоданов. На всё про всё - буквально минут 10-15, и "маршрутка" полетела дальше.

Внутри здания - небольшой зал ожидания и две маленькие стойки регистрации, - на самолёты PAL Airlines и на вертолёты Canadian Helicopters.  До вертолета было часа полтора, интересуюсь у авиакомпании, что мне делать, когда прилетят чемоданы, и вообще, когда они прилетят?  Поскольку представители обеих летных компаний были тут, оба ответа были получены незамедлительно, и один удивительней другого.  Авиакомпания сказала, что скорее всего чемоданы прилетят или вечерним рейсом сегодня или утренним рейсом завтра. Отлично! А что дальше?  Вертолёты ответили, что привезут чемоданы прямо на место нашего базирования в Harrington Harbour, при таком раскладе - возможно даже утром.  Единственное место, где можно остановиться там - Jean's Boarding House, хозяйка этого дома Jean Rowsell, о чём мы и сообщили. Этого было достаточно!  Ни адреса, ни телефона, - всё это у вертолётчиков и так есть!  Осталось заплатить деньги за вертолёт. Поскольку место в машине на 5 пассажиров нужно было бронировать заранее, из телефонного разговора  я уже знал, что обойдётся это удовольствие всего в 3 канадских доллара с человека. Включая весь багаж! Даже если он прилетит только завтра!

Вышли на свежий воздух посмотреть, что же с другой стороны, с той где встречают-провожают.  Ни одного автомобиля!  И куча снегоходов! А вот так, и никаких заморочек с расчисткой дорог от снега. И дорога нам везде, где хотим. 

С прибытием в Harrington Harbour!

После обязательного для новичков просмотра видео про безопасность, загружаемся в вертолёт.  Точнее, сотрудница вертолетной компании, женщина лет эдак 55-60, отобрала у нас все вещи, кроме фотоаппарата, и сама загрузила их в вертолёт. Потом спросила, а не в первый ли раз мы летим на вертолёте,  и после не убедившего её "бывало, летали" предложила мне место рядом с пилотом. Это было круто!  Вот они, острова Harrington, и где-то там, внизу место, где мы будем жить. Поиски в Интернете до поездки не дали внятного ответа, какой же из этих домиков наш, и насколько это место будет "правильным" для установки антенн. Интрига, однако!

А вот и аэропорт  Harrington Harbour. Весь деревянный с маленький домиком для ожидания, в котором было просто невероятно жарко. И снова из транспорта - только снегоходы. Если внимательно посмотреть на снимок вверху справа, - всё свободное пространство в деревне просто утоптано. Для снегохода дорога везде! На снегоходе же наши чемоданы были доставлены в единственную "гостиницу".  Если провести прямую линию (на верхнем снимке справа) от вертолётной площадки через большой двухэтажный дом, что расположен рядом, то следующий одинокий домик по азимуту в 245 градусов и есть наша "гостиница".  Ставить антенны решительно некуда. Да и домик расположен "в ямке". И теперь это уже не интрига, а просто печалька.

Снимок "на память" нашего воздушного судна с начальником аэропорта, которая едина во всех лицах: и деньги за проезд, точнее, пролёт взимает, и багаж загружает-разгружает, и двери вертолёта открывает-закрывает. И, немного забегая вперёд, чтобы уж совсем закончить рассказ про аэропорт. На следующий день, почти сразу после завтрака, раздался телефонный звонок в нашей гостинице. Больше ему было раздаться негде - сотовой связи на острове нет. Совсем нет. Прилетели наши чемоданы с антеннами! Пришлось мне, практически впервые увидевшему снегоход вблизи, это чудо инженерной мысли, показывать начальнику аэропорта, которая ещё и доставила наш багаж до места на своем личном транспорте, как уложить чемоданы в багажник. 

Жильё моё!

Похоже, сбывались нехорошие предчувствия, что место базирования может оказаться, мягко говоря, не слишком удобным. Справа от двухэтажного жёлтого домика виден кусочек вертолётной площадки. Яма, короче, Однако, после того, как я сказал, что для нормальной работы антенн требуется близость солёной воды, хозяйка сообщила, что у неё есть ещё один домик, который она сдаёт только летом, потому что зимой отопление стоит очень дорого. Ведь домик старый, ему уж 85 лет, а теплоизоляция совсем никуда не годится. Отопление электрическое, а электричество стоит дорого.... Пришлось настоять, чтобы домик нам всё-таки показали, и если он нам понравится, то мы готовы заплатить и за электричество. Дальше в ход пошли козыри. Хозяйка сказала, что в другом доме нет Интернета. Ага, напугала.  Поворчав ещё немного, она повела на в домик на обрыве.

По закону Мёрфи, по тому же самому, когда бутерброд на дорогущий ковёр всегда падает маслом вниз, обрыв оказался "не на ту сторону". Нет, если бы прохождение было бы всё время по длинному пути, тогда конечно, какие вопросы! Тем не менее, это место в целом было "более перспективным",  чем предыдущее, и мы решительно заявили, что  остаёмся. Я - потому что для радио,  а моя жена... ну не нравится нам быть в под одной крышей с кем-то ещё! Оба домика сдаются в аренду покомнатно, нам причиталась одна спальня (дверь слева), оказавшаяся и единственной на первом этаже, вход же на второй этаж был запрещён. Было разрешено использовать остальные помещения на первом этаже, по-другому в спальню было всё равно не попасть. Практически впервые моё рабочее место было без красивого вида из окна. Тащить кабель на улицу пришлось через окно спальни. Ближайшая дверь на улицу была завалена снегом, который с приходом "весны" уже изрядно смёрзся, и пытаться его убрать пластмассовой лопатой было бы бессмысленно.

В эфир!

При посадке в самолёт в Sept-Iles авиакомпания буквально заставила сдать сумки с аппаратурой. Вроде как и не совсем в багаж, мы донесли их до входа в самолёт, поставили на тележку, с которой, как мы наивно полагали, наши обклеенные красными бумажками  сумки с надписями "Electronics" должны были аккуратно поставить где-нибудь в уголок, а по прибытии на место так же аккуратно отдать нам назад. Ага, щас!  Я бы просто в шоке, наблюдая процесс разгрузки из окна аэропорта в  Chevery. На нашу дорогую электронику сверху были уложены чьи-то чемоданы.... Слава Богу, всё обошлось, но на обратном пути я наотрез отказался сдавать свои сумки, заявив, что 13 тысяч долларов (канадских) - это слишком дорого, чтобы сдавать в багаж.

День прибытия в Harrington Harbour клонился  к вечеру,  вся территория утоптана снегоходами, электрические провода развешены по столбам и они практически повсюду, никаких видимых возможностей быстро подвесить диполь повыше.... Пришлось использовать бельевую верёвку, уповая на то, что остров ну очень сильно востребован, а посему какое-то количество связей всё-таки удастся провести на это суррогат антенны. Пришлось немного побегать туда-сюда, укорачивая провода, высота повеса буквально 2,5 метра над землёй увела резонанс в район частоты 13,400  на диапазоне 20 метров. Вогнав в резонанс диапазон, включаю аппаратуру... Провёл около 30 связей, к моему удивлению, было несколько станций из Западной Европы и Южной Америки.

Итак, ещё до прибытия чемоданов с антеннами стало совершенно очевидно, что мысль о Спайдере нужно задвинуть в самый дальний и тёмный угол сознания, и спасёт ситуацию либо Inverted V, либо штырь, Исследовав окрестности и померив шагами на четыре раза расстояние до соседнего домика, ибо живого кабеля осталось всего 90 метров, пришёл к выводу, что это именно оно, На бугорке, около солёной воды, снегоходы там не ездят..... Осталось договориться с хозяевами. Попытки сподвигнуть на переговоры нашу хозяйку поначалу не увенчались успехом, отговаривалась так и эдак, но в конце концов сдалась. Ещё бы она их не знала! Всю жизнь прожила на острове, а старушке, на вид, было уже явно за 70 годков, на всём острове 300 душ включая младенцев и совсем немощных старичков. Да-да, двухэтажный домик возле вертолётной площадки - это  дом престарелых на втором этаже и больничка, или как здесь говорят, госпиталь, на первом. 

 

На переговоры отправились уже по темноте, и ЧУДО свершилось! Получено разрешение на установку антенны! Направления на Европу, Южную Америку и Штаты - через солёную воду!  А вот Япония и Дальний Восток..... А чего поделаешь? Потому и редкий, ну очень востребованный остров.

Сразу за нашим домиком шёл ремонт "дороги", а возле нашего домика экскаватор расчищал "дорогу" для каких-то непонятных целей, поскольку снегоходам всё равно, почистили или нет. Всё это усложняло жизнь радиолюбителя, потому что кабель надо было тащить как раз налево через дорогу, а строительные электроинструметнты создавали весьма существенные помехи в эфире.

Копия DSCN8947.jpg
Копия DSCN0081.jpg

Снабжение городков  на побережье Залива Св. Лаврентия осуществляется пароходом MV Bella Desgagnés. Если с островами и так всё понятно, другого способа нет, то у остальных тоже нет других вариантов - автомобильных дорог на севере Квебека нет.  Пароход посещает остров дважды в неделю, один раз при походе на восток в Блан Саблон, другой раз на обратном пути. Вся трасса "Северного Морского Пути Квебека" составляет почти 2300 км. 

 

Пока я носился туда-сюда устанавливая вертикал, один из соседей поинтересовался, что происходит. Рассказал ему про любительское радио и посетовал на проблему с прокладкой кабеля через дорогу. Сосед тут же предложил пару досок на прокат, которые незамедлительно были воткнуты в сугробы, кабель подвешен, а под кабелем натянута жёлтая верёвка с привязанными сигнальными ленточками. Дальше, естественно кабель шёл посто по снегу, там, где мне казалось уж никто ездить не должен..... Но строителям дороги, которые добирались на работу на своём личном транспорте, почему-то не хотелось пользоваться уже расчищенным экскаватором путём - снегоходу дорога везде!  

Копия DSCN9100.jpg
Копия DSCN9248.jpg

Благо, прошёл небольшой снег,  да к тому же температуры воздуха были лишь немного ниже нуля; полный киловатт, загоняемый в 6-миллиметровый кабель LMR-240 приводил к нагреву оного  выше температуры плавления замороженной воды.  И кабель просто "утонул" в снегу, спасая сам себя от вездесущих снегоходов.  Но это было уже потом. А сейчас,  всё подключив, проверяю, как автотюнер  настраивает вертикал на разных диапазонах. Довольная физиономия, красная от морозца и ветра, говорит, что всё в порядке!

Копия DSCN9253.jpg
Копия DSCN9982.jpg

А дальше началась обычная экспедиционная рутина, бесконечные Европейские пайлапы, попытки отработать Японию и Дальний Восток, дать 2 зону на 80 м Новозеландцам, которые буквально забросали письмами по электронке ..... в последний день!  Надо сказать, Япония далась совсем непросто!  Рельеф местности был категорически "против", поэтому, вопреки прогнозам VOACAP, проход был всего "полтора раза" из восьми дней. 

Порадовал диапазон 80 м, был просто "вечный зов", наша Европа проводила QSO и на 20 Ватт, и на 10 Ватт, и даже на 5 Ватт!  Совершенно естественным образом MFJ998RT отказывался настраивать вертикал на 80 и 40 м в одной конфигурации, поэтому переключение диапазонов 40 - 80 было целой эпопеей. Приходилось ночью, в мороз и ветер переться к антенне и делать из вертикала Inverted L. Особенно весело было просыпаться в 3 часа утра, ибо восход там был в 4.20, и идти "делать 80 м" для Новозеландцев.  Новозеландцы, в конечном итоге, были счастливы все, даже с запасом. А вот Японии и Дальнему Востоку 2 зона на 80 м не далась.  И рельеф в горку, и трасса через аврору, и местный шум, хоть и не слишком сильный, но достаточный, чтобы все сигналы с Дальнего Востока в нём и утонули. На 80 м только два QSO  с Японией. И ещё не было совместного тёмного времени. На картинке - восход солнца, а на Дальнем Востоке такая же точно картинка, только вечером. 

Снимок экрана 2019-02-12 в 1.16.12.png
Копия DSCN9103.jpg
Копия DSCN9245.jpg
NA-084 results.PNG

А вот и результаты работы. 6611 QSO + многочисленные повторы, 4612 корреспондентов. 

Но самые сильные эмоции остались на форуме qrz.ru.  Здесь и радость от того, что удалось легко и быстро взять новый остров, и долгие дни и ночи сидения "в засаде" у аппарата в надежде, что именно сегодня прохождение будет благосклонно, и, наконец-то, в наушниках на нужной частоте прозвучат нужные буквы. Досада, что ну вот, ещё чуть-чуть - и сигнал ДОЛЖЕН был стать читаемым, ан нет, опять утонул в шумах.  Удивление, какое непостоянное прохождение, потому что три дня - не пикнуло, а сейчас идёт на 9 баллов.... Перечитывал форум и как будто сам снова оказался там, на острове Харрингтон, когда тот был ещё #6 из 56 в рейтинге канадских островов.... Честное слово, невероятные ощущения и эмоции, именно то, что дороже любых денег, и то, что снова и снова заставляет прочёсывать Интернет в поиске новых мест, в которые поведёт нас наше хобби.  Потому я собрал в кучку основные посты с форума прямо здесь, чтобы ещё раз сказать всем огромное спасибо за поддержку!  Даты - как показывает сайт форума, поэтому где-то может показаться, что какие-то нестыкушки. Естественно, не все сообщения здесь.

Если кому-то покажется не интересным перечитывать форум, то продолжение здесь

11.04.2019

R0XA:  VE7ACN/VE2 на 14041,4... только присутствие... K=3... увы нам 

VE7ACN: Ну что, господа.... Подлянка случилась, и антенны не прилетели сегодня. Не поместились в самолёт. На вопрос: "Когда" последовал уклончивый ответ: "Как-нибудь, как будет место в самолёте". Сидим, ждём, курим бамбук.

Ещё из плохих или хороших новостей - Интернет есть, но за ним нужно идти в другое место. Так что, только эпизодически. 

Места для антенн категорически мало..... Даже сложно прямо сейчас сказать, чего удастся расставить или развесить.

Из хороших новостей: Повесил диполь на 20 м, высота ..... метра 2 или 2,5 над землёй, просто не на что поднять, поэтому привязал к верёвке, на которой бельё сушат. Но послушать эфир надо было. Не самый худший вариант, с точки зрения ненужных шумов. Провёл аж 28 QSO. По паре испанцев-итальянцев-бразильцев, CT4NH и американцы.

R0XA: Это в самом деле хорошая новость. Если при таком подвесе диполя тут все же было присутствие сигнала... Ждем! В засаде. Да, Михаил, напомню вам ваш же рассказ о печной трубе в качестве антенны 

RA0FF:  Лучше уж один конец этого диполя попытаться приподнять - за трубу ли, или за крышу домика...
Михаил, если будет с ант задержка...может там рыбацкий магаз где есть, (остров же) спиннинг раздвижной купить , скинемся  да на крушу домика его, а с него диполек (или IV)?

UA3RF: Михаил, на Кипре делал вот такую антенну, типа слопера. Высота запитки около 4 метров была, пассивная часть диполя шла параллельно земле в шеке. Удлинял простым замыканием на концах для 30 метрового диапазона дополнительных отрезков. А так на 20 работала.

HC2AO: Вчера краем уха слышал Михаила с нового острова VE7ACN/VE2 даже позвал, но к своему стыду не смог принять рапорт - ушла станция в ЩСБ с концами, и так и не вынырнула ((( Оно может еще рассосется наверху - хотелось бы сработать.

VE7ACN:  На часах 7 утра, солнце встало, сидим у хозяйки места пребывания, ждём завтрака. У неё 2 домика. В первом домике есть Интернет, и она нас изначально хотела поселить "у себя", но домик " в ямке", и посему сильно неудобный. Второй домик поближе к морю, но Интернета нет. Вчера вроде договорились с соседями поставить антенну практически на берегу моря, шагами всё померил на 4 раза, вроде должно хватить кабеля, но на пределе - 90 метров. Ждём свои чемоданы с антеннами. Погода, вроде бы, вполне лётная. Места под Спайдер нет вообще. После завтрака пойдём на разведку по местным лавкам на тему чего-нибудь найти вертикальное. 

UN7JX:  Плохо конечно что проблема со Спайдером, так он себя хорошо показал на NA-038 ! Но сейчас не до хорошего, пришли бы чемоданы, что-то всё равно да сделаешь. Всё же апрель, какой-то ход да будет, а там как кому повезет, и каждому по заслугам, не все ж веревочники как я, достойные сработают и уже результат и многим new one.

EU7A: Михаил на 14041.5 гремит. Слушаю, зовет толпа. Михаил как обещал дает несколько раз DN. Потом NIL и продолжает слушать выше. Не было форумчан или забыли "кодовое слово"? 

RW3XZ:  Михаилу , огромное спасибо за новый остров , сработала секретная тактика DN !!! 

R0XA:  Уже не секретная... с кластера - HB9AMO 14041.4 VE7ACN/VE2 15:29 11 Apr NA-084 Up and Down 1-2

UA3RF:  Михаил, что удалось сделать из сетапа? Слышно было убойно на 20 метрах!

RX6AOB:  Нормально сейчас и без DWN ответил на 100W - 14041.4

RM6J:  Реально по s метру 599 140415 выше 1.26 правда с РА
 

A65BR: VE7ACN/VE2 на 20-ке я так и не услышал, выручает 30м бэнд, впрочем как обычно. Сигнал сейчас реально растет, ответил +0.7. Михаил, спасибо!

US7LM:  Михаил спасибо за QSO 10126.3 сигнал сейчас реально 59 +10дб

RZ3DJ: Сегодня в 15:25z Михаила VE7ANC/VE2 было слышно на 579 с глубокими QSB на 14041.5
Пока прогрелся усилитель и я прицеливался где бы позвать... Pile UP был на 3-4 КГц... праздник кончился... Михаила стало слышно все тише и тише и станция в 15:30 ушла в ноль... Вот тебе думаю и new one... 
В 19:30z Михаил VE7ANC/VE2 появился на 10126.4
Громко 579-589 без QSB... громче чем DQRM... Pile UP как на20 м примерно 3-4 КГц... Думаю... вот он мой час... 
Да не тут то было... Еле еле дозвался... Чуть руку об манипулятор не вывихнул... ведь чем сильнее давишь на дрыжки, тем тебя громче слышно (народная примета). 
Михаил, спасибо за New One !

UA0CID:  Михаила на 10126 сейчас у нас не слышно, жду его на 14041.5

ER1OO:  Спасибо, Михаил! "Секретная" частота сработала 10126.4 DN 1

UN7JX:  скоро станет не секретная, уже многие знают, но не все. Жду рассвета, возможно всплывет, пока только намеки на сигнал, хотя с Каспия un7am пытается звать.

12.04.2019

4L6QL:  А у меня наоборот, с 30м напряг. Неделю назад, на 20м,четыре часа звал VA7XW/VE2 на голый трансивер,но все же дозвался. CFM уже в ClubLog и LoTW. Сегодня на тот же голый трансивер, на той-же двадцатке VE7ACN/VE2 ответил со второго (!!!) вызова. И это в 23 по местному времени! Почти сразу после этого Михаил ушел на 10126.4, но там его почти не слышно, разве что обрывки фраз. Однако, в чём схожесть условий у всех, (на этой ветке форума, во всяком случае) так это Михаилу большое спасибо!

VE7ACN: UN7AM шёл более, чем уверенно. Можно сказать на 9 баллов.

Сейчас загружу лог, ужинаем (в другом доме, с Интернетом), и снова в бой.... 757 QSO CW за 6 часов рабочего времени. Ну, может 6 с половиной.

Антенна - на пределе длины кабеля, хотелось бы еще метров 7-10 добавить, но больше нету... Только 90 метров. Без вариантов, только штырь Строится 80-40-30-20-15 метров. Не хочет строиться на 17 метров.

Чего-то сегодня не заладился проход на Японию, минут 15 стучал на 20 м - ни одного азиата не услышал. Но здесь тоже шум включается и выключается. Не так громко, как на NA-038, зато надолго. 

Ждём, когда совсем уляжется..... Дальний Восток аккурат через аврору.

Ужин-обед завтрак - как в пионерском лагере, по расписанию. Собираемся и идём в столовую. Хозяйка дома нам самим готовить не разрешает, но зато сама готовит и кормит как на убой.

Насколько ещё у меня хватит сил сегодня - не знаю, но поскольку штырь, крутить антенну не нужно, буду стучать. Часа 4 точно должен выдержать, до 2-3 UTC. SSB - возможно завтра, но, скорее всего на послезавтра.

Картинки - как пайлапы выдохнутся, через несколько дней.

R8IA:  Пока нигде у меня не слышно. Да и рановато для нас еще 30 и 20 м. На 40 слышно, но Европа не пробивается пока.
Не получилось. Ушел на 30м, работает c NA, меня и здесь не слышит., печалька 

RW5C:  Знают многие, но слушают, что передает Михаил - единицы. Это и помогает.

R8IA:  По времени, сейчас бы 20м попробовать, но Михаил на 80 

R7MA: И прекрасно слышно ! Сигнал проходит стабильней чем на 20м. Практически нет QSB!

R8IA: Так у вас еще темно, да и трасса не через полярную шапку, а у нас уже давно солнце встало, 09:30 местного, да и индекс А=18, ничего хорошего не предвещает

UA3EDQ:  У меня в 02 UT на 80 было отлично слышно на DL2KQ , звали немного и ответил Михаил сразу.
На 30-ке вечером куда тяжелее было пробиться. (Волшебное слово dn помогло). Спасибо.

ES4RZ:  NA-084 10126 UP1 FB

RA0FF: Да, и у нас было слышно...не громко, но читаемо хорошо. Главное, что Михаил услышал. TNX new REF.

VE7ACN: Диапазоны с утра как ватные. В логе 1232 QSO + повторы. Примерно за 21 час, включая поспать. 1039 корреспондентов. CLubLog загрузил. Ещё раз всем напомнить, Интернета на радиостанции нет. Когда идём на завтрак и ужин - могу загружать связи и чего-то написать. Поэтому, если "нет в ClubLog", это не значит совсем нет. Доверяйте своим ушам, ну и мне, если сигнал нормальный и передал TU - всё должно быть ОК. Если понимаю, что слышно меня не очень - даю ещё CFM, и позывной передаю два раза, и скорость передачи снижаю. Сидим, ждём прохода. Присутствует стабильный, хоть и не сильный шум, поэтому приём по-любому не такой как с NA-038. 

 

A65CA: Спасибо за NA-084, на 30м здорово шёл, на 20-ке минут 10 пик в районе 1700z, как и с NA-038. Около 0140z прорезал на 80м, но слышно было на уровне глюка из-за городского шума, а 2-я зона нать. Завтра тут уикенд (пятница-суббота), затачиваю 80-ку 

R9AB: Пока даже услышать не посчастливилось ((  Ждём-с момента.

EU7A: На половине пути Михаил "опустил" NA-084 c 6-го места на 27-е.

13.04.2019

VE7ACN:  всё же без нежданчиков не обошлось. Утром писал, что идёт ремонт дороги. Здесь все ездят на снегоходах, а потому дороги никто не чистит. Но с приходом весны... Короче, лежал себе кабель спокойно на снегу, с утра началась суета и экскаватор начал ковырять снег. Смотал кабель, и как раз во время прохода на Сибирь был вынужденный прогул. Потом попросил у соседа пару досок и подвесил кабель над дорогой. И красную ленточку повесил пониже, мало ли чего.

Но на этом чудеса не закончились. Весь ремонт - буквально в 30 метрах от нашего дома, и электроинструмент....шумит так, что просто пришлось выключиться и пойти подремать. В их обеденный перерыв всё было тихо...

Дальний Восток и Япония пока вообще никак, поэтому с утра, если проход случится, буду до упора выбирать японцев на 30 м, мотом уж в районе 12 UTC на 20 м. Планирую завтра посвятить SSB, там будет попроще " секретные" частоты называть. И, наверное, надо попросить, во всяком случае на завтра, у кого уже есть QSO CW воздержаться пока от SSB, если будет проход на Сибирь - Казахстан и прочую Азию.

R0XA:  Михаил, "наше" время на 20 м - 22:00-24:00 z  Очень надеюсь...

VE7ACN: Только отужинали - сейчас возвращаюсь, попробую 20 м. Но полтора часа назад было всё совершенно глухо, 14 минут- 3 связи с американцами.

R8IA:  Ждем и надеемся
P.S. Ну вот, ждем на 20, а Михаил на 40 работает с EU и NA
Сейчас, в 00:30 ответил UA9FBC, давал ему рапорт три раза. Это Урал, а Сибирь не слышит, жалко

R0XA:  Он, как и обещал, выходил на 20 м. Только присутствие сигнала было + помеха ровно на частоте. Одним словом, вчера и сегодня нет прохождения на NA в целом в местах нашего обитания. Будем подождать...
Да, ко всему прочему, хозяйка, с особым цинизмом, устраивает для Михаила ужин в самый пик прохода на 20 м 

UN7JX:  Ну вот, и хозяйке досталось от нашего брата за то что Михаила впустила с его железом, голодным не оставляет,кров дала и силы поддерживает...

RA0FF: Михаил, глянул VOACAP на себя, оптимальное время получается:
20м с 22UTC до 23, потом провал и с 01 до 02, но слабенько.
30m c 10 до 13
40м с 9 до 11 - при этом данные прохода лучше, чем для 30м
80м - оч маленький шансик с 11 до 12.... Знаю, что кое-кому нужна 2я зона на 80м...

20м не оч хорошие данные дает, оптимум у 40м бэнда.

R8IA:  Слыщал негромко его сегодня на 40, а вчера на 40 и 30. Причем не 30 даже громче. Но нигде не дозвался, нужно что-то типа ОМ-3500 или вяза 

A65BR:  Михаил VE7ACN/VE2 прекрасно проходит у нас на 80м - приложил файлик с аудио; ответил сразу на верхнем краю зовущих. 2-я зона, правда, везде закрыта, вот 3-ю бы...

UA0CID:  Так же жду, и нынче 40м с 9 до 11 - может повезёт и эфирный "Подя" нам поможет. (Подя это нанайский бог  реки Амур, на берегах которой я вырос. По нанайским поверьям, чтобы рыбалка была успешной Подю нужно задобрить. В современной рыбацкой версии - плеснуть в реку стопку водки для Поди - VE7ACN).
Жаль аморфная субстанция плеснуть не куда. Помощника починил шансы выросли.

R9AB:  Да, всегда у нас тут со 2-й зоной было очччень непросто (((

ждём сегодняшнего вечера, 11-12-13 зулу, может что и получится.

UN5J:  Да, а мне на 80М очень надо, но ...

RT6C:  Да и слышит хорошо, наверно всех 100 Ватников вытащил. Слушаю для UA3KW уже два раза отвечал, но у него с приемом проблемы.

RM0F:   Михаил, большое спасибо за "почти юбилейный" 940-й остров!
Буду мониторить Вас на 80 метрах, осталась последняя не сработанная зона на 5B WAZ.

R1DX:   Сейчас 3.522,5 громкмо. Солнце светит и Михаил гремит. Слышит очень хорошо-)))

R0XA:  Боюсь, он после ночи на 80-ке, в это время будет в горизонтальном положении 

R1DX:  На завтрак сходит, почту почитает.. и уже не уснет-))

UN7JX:  Не слышим мы его на НЧ , наверно после его восхода на 20 ке попробовать на нас да Сибирь, ближе к нашему SS, в районе 12-13 utc, хотя индексы этому сейчас не благоприятствуют. Будем ждать и надеется, понизится же он когда-нибудь.

UA0CID:  Зовём по очереди Михаила на 7014.4-- Я --- UA0FO-----RW0CF. Пока фиг вам. ))))))))
Замолчал он, ушли мы не солоно хлебавши.  Будем утром пасти на 20м. с 20utc.

 

UA3AKO:  Михаил сейчас на 10.126.4 up 1

RU3TJ: не громко но слышу, а он нет.((   зовёт азию  слышу на инвертед.
погромче пошёл, но мне уже убегать нужно.((

Сикулят Михаил, но не слышит меня. RW3RN CONGRATS!
Всё, убёг я на работу .(((

VE7ACN: Прохождение дрянь само по себе на Азию в общем и целом, а у меня ещё и постоянный шум присутствует - центр города, как никак. Так что, кого не услышал на 40 м - извиняйте.... Не всё так просто на редких островах. 

Счастье сегодня улыбнулось UA0CW, RW0CR и R0XA на 30 м. Несколько японцев там же. 

Позавтракали плотненько, можно в бой. Пробую SSB 20 m, где-то в 12.20 UTC должен появиться. Слушайте "секретные" частоты. Главное, чтобы строители кайф не поломали, с утра уже трутся там со своим электроинструментом.

 

RN4HFJ:  Во поперло! В течении 10-ти минут и Михаила взял, и Андрея (VK5MAV/9)! До этого вообще нигде не пищало)))

UA0CID:  Ну вот и к EU счастье пришло, удачи вам граждане. А мы спать, нам ещё утром Михаила на 20м караулить.

VE7ACN:  Эфир сегодня как болото.... Вроде зовут, но все очень слабо, то всплывут, то потонут в шумах. Даже хорошо известные позывные - и те сильно слабее, чем должно быть. и Приём на той стороне сегодня совсем не тот, чувствуется. Прорвался R0AZ, на пределе на обеих сторонах. И всё. SSB покричал немного, и понял, что ловить там сегодня нечего, так что ещё раз извиняйте. Буду пробовать, опять же ничего не гарантирую, только пробовать SSB 40 m. Проход, вроде был в предыдущие дни повеселее на 40 м. Ну, в плане показаний S-метра.

Что касается Азии.... Молимся на прохождение, и я вместе со всеми. Японцы уже всю электронную почту слезами залили.

По сей момент лог загрузил, вечером буду "без ужина" пасти прохождение на 20 м на Дальний Восток.

RO9O:  ФУ выдыхнул, около часа сидел на 30 метрах, ждал когда сигнал будет читабельно выплывать. Михаил, спасибо за связь на 30 метров, сигнал не очень разбираемый, принимать тяжело было, но я услышал свои 5NN :-) СПАСИБО ! 
Правда у меня антенна плохенькая, то же штырь, только у меня "Вилка" 40/30 стоит на земле огороде, мощность в PA 1.5 к
Чуть позже увидел спот на VY1AAA, но его вообще не слышно в нашем попен гагене!

14.04.2019

KJ6MBW:  Есть с Михаилом на 20ке! Но трасса честно говоря сюда не очень, по крайней мере в тот момент; средний сигнал по силе баллов на 7 плюс QSB. Сработал на 100вт + 2 ele, но похоже слышно меня там было не громко.

R1DX:  ve7acn/ve2 na-084 7.167 up 5-10 для наших называет частоту

RT5A:  Ответил без секретной частоты с первого раза!  Спасибо Михаил!!!!

 

UN5J:  Ну, наконец-то Михаила стал разбирать. Три попытки...

UN7ECA: Есть new one! Михаил Спасибо! Сегодня хорошо проходите после восхода.
Слышал как отвечали из наших UN7TX, UN5J.

RA0FF:  09:00 UTC Михаила отлично слышно на 40м, работает с япами

UA0CID:  УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Михаил услышал мой киловатт на 40м 7014.5 up1 Есть новый остров!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Суббота удалась!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Слышно очень мерзко, плюс ещё лезут с этим тестом яповским.
Из наших свезло RT0F, больше не слышал позывных русских. Но RT0F сработал почти на пол часа раньше, а я продолжал долбить в молоко. Потом он меня заципил.
Спасибо Михаил!!!!!!!!!!!!!!!!
PS: Много ли нужно человеку для счастья.

R8IA:  Сейчас с Михаилом на 30м сработал RW0BG, остальные япы, у них сегодня, однако праздник. Стоят стеной.

VE7ACN:  Прохождение слегка порадовало; довольно много народу так или иначе за эти сутки в логе. Пока мимо кассы RA3TAR, UN7JX, R8IA, VK5MAV/9. Может ещё кто. Пытался я Андрея услышать, но пока не судьба, слышал только его пайлап.

Форум весь читаю, но отвечать просто нет времени, надо идти пайлапы разгребать. SSB на 40 м, пожалуй будет лучше всего, как-то там пока проход на Европу был повеселее. Хоть и слабый, но мерзкий шум по диапазонам стоит везде, поэтому, то что услышал бы по-любому в другом месте - здесь не слышу.... Не все острова простые, и чем нужнее остров, тем сложнее могут быть условия для работы. И в плане эфирного шума в том числе. 

С утра, наконец- то прорвались японцы. Правда, всего полтора часа, и слышали плохо на той стороне, а посему пайлап был медленный.... Наверное и сотню не сработал. 

ЛОг сейчас загружу. 3566 QSO + повторы, 2721 корреспондент.

20 SSB буду пробовать, естественно.

Сегодня буду на 80. Автотюнер не строит антенну одновременно на 80 и 40, посему или-или. Надо идти в ночь, снег и ветрищщще делать из вертикала Inverted L.

UN7JX: Да, Михаил, а нельзя ли сдвинуть завтрак на пораньше, европа наработалась, а вот в наш SS ты как раз на процедурах, или сиё не от тебя зависит ?

RO9O:  дядя Миша VE2ACN прет не хило на 14064.4, отдался почти с первого ТЫКА ! СПАСИБО ! За такое QSO не стыдно, а то как я тебя слухал на 30 м , аж самому стыдно ! :-))
PS 
13-47 UTC сигнал, на глазах вырос 599 реально!
13-58 сигнал, на глазах затухает, уже 559

RU3TJ:  Михаил, спасибо! Вот что килограмм волшебный творит!)) Мне прям начинает нравиться.))

R8IA:  Уф, не помню, чтоб столько времени приходилось тратить мне на какой либо остров или страну. Первый раз за все время Михаила NA-084 стало слышно на 20м. Похоже, проход, хоть медленно, но налаживается. 
Спасибо за NEW ONE!

RA3TAR:  Есть QSO!  Михаил огромное спасибо. Удачи 73!

UR5LCZ:  Михаил ответил на 14151, Р - 20Вт. Очень громко проходит. Сообщил, что сегодня будет на 80м телеграфом.
Сейчас перерыв на ланч.

RU3TJ:  Ответил на 30 ке с первого "выстрела"! Есть 39 зона на 30 ке, дело за 80 кой!))

15.04.2019

VE7ACN: 22.49 UTC Отужинали, сейчас пойду пошумлю на 40 м немного, примерно до 01 - 01.30 UTC, возможно у Николая UN7JX срастётся. UN5J в логе на 40 м в 00.38. Потом 80 м 

Если с Николаем сегодня не срастётся 40 м - завтра буду без завтрака отрабатывать 20 м на его закате.

 

A65CA:  Уж почти час стабильный ход, на 20-ке такого не было. 

Михаил, спасибо за новый остров и зону на 80м!

RU3TJ:  а меня так и не слышит. и не только меня. толпа зовет. Михаил сикуляет. Жаль!((
Пропадает.(( Так и не дозвался. Сикуляет.((

RU3FM:  Дмитрий! Пора включать РА!  Меня на 100 ватт тоже не услышал, а с РА сразу ответил!))
Зовущих, кстати, совсем не много - западная Европа, вероятно, ещё его плохо слышит, шоу будет позже..

EU7A: Тут более как час рассвело, а Михаила на 80м слышно хорошо.

R7LV:  Михаил вообще сражает наповал своим сигналом :-) Про верха молчу , а на 80 через час после восхода было слышно вполне прилично , ответил почти на случайную антенну !

RM0F:  С 8:36 до 8:42 UTC читабельно принимал одинокие CQ-ляния Михаила на 3514,4. Вот что "животворящий Беверидж" и закат солнца делают! Но мощички маловато будет, всего-то OM3500 :-)

R0XA:  на 10126,4 сейчас - с 10:00z - опять хорошо проходит. JA навалились...

RJ9M: 14.064.3 up - 1  Слышно реально хорошо и слышит хорошо.

UN7JX:  Михаил , извини что лишил тебя законного завтрака, но не зря, наше время на 20 ке. Спасибо за QSO и новый остров !

VE7ACN: Случилось, наконец- то. Но прохождение в сторону Азии и особенно Японии вообще никакое. Николай UN7JX в логе, Станислав RJ9I и UA9YJO тоже в логе.

UN8PY: 14064.4 только стало слышно Михаила более-менее, так он вынужден сделать в 11:45z QRT! HI. На остальных диапазонах полный ноль! Но надежда еще теплится. Николай UN7JX слышал четко тебе CFM от Михаила, поздравляю.

VE7ACN:  to UN8PY: Ну чего ж раньше-то не сообщили, что тоже надо? Посидел бы еще с полчаса в эфире. А так ужо на завтра. Снова завтрак двигать. Но проход не гарантирован....

R8IA:  Сегодня супер-хорошо было слышно Михаила за все время работы с NA-084 на 20м в CW, твердая 9

Михаил, приветствую! Работал в GC, увидел спот и подошел послушать. За все дни первый раз так хорошо слышно на 20м, а до этого полный ноль, не считая вчерашнего дня. Звонил, Стас, похвастался, и еще говорил что из нашей ямы с тобой сработал RA9HM, так у Саши вообще 100 ватт и веревка. Спасибо тебе за то что упорно вытаскиваешь наши сигналы из шумов. Ну и супруге твоей, за поддержку и помощь во всех твоих поездках.

VE7ACN: Попробую примерно с 23 до 01, у кого не срослось 80 м - теперь ваша очередь не спать ;-) Тогда 40 м сегодня уже никак. 

Попробовал 17 м. 56 QSO до обеда, но проход должен быть где-то с 17.30 до 18.30. Пошёл на диапазон.

16.04.2019

RU3TJ:  сейчас на 3514.5 но симплексом уже никто не зовёт, а меня всё равно не слышит.
Сработал! Это я сам д у ра к, усилок пока ещё только осваиваю, думаю, почеиу по RBN меня на 40 ке громче чем на 80 слышат? )) перекрутил по другому, осветил сразу и гармоники исчезли .

R7CA: 3514.4 Михаил реальные 599.  Tnx!

UA0LUM:  Много времени провел в попытках услышать МихаилаVE7ACN/VE2. Трасса плохая и прохождения почти нет.
Но, только что в 10.19 UT удалось сработать на 30 метрах! Слышно плохо, но тем не менее связь вроде О.К прошла.
Спасибо за NA-084 Михаил!!!

EU7A: Михаил зовет UN8PT (наверное все же UN8PY), RX3XA! Где это видано, чтобы DX станция вызывала того, кому она нужна!  
Только двое из нашего списка с Михаилом не отработали - Приморье - здесь понятны проблемы и одна станция из Европе, которая, думаю по каким-то причинам просто не звала - отработать Михаила в наших краях не составляло никакого труда.

UN8PY: Михаил звал два раза UN8PT, а я пытался его тоже позвать но увы!

VE7ACN: не было пайлапа на 80 м. R9AB пас постоянно, когда знаешь заранее позывной - по половине буквы можно зацепить и потом вытащить. Но не было слышно. Я уже писал про шум, который жизни мне даёт в центре города.

UA0LUM в логе.

Где-то с 10 до 11 UTC есть слабенький проход на Японию. Сегодня было, пожалуй, веселее всего. UA0LBF звал. но не услышал. RW0LT ещё где-то заблудился. Завтра последнее утро.

UN8PY и UA0BA в логе. Остался без связи пока UA0SFN, про RW0LT я уже писал, тоже пока нет. Из "ненаших" и таких же "чокнутых", но трудных отсюда, в логе с утра VK8NSB и VK7CW.

17.04.2018

R0XA: Наладилось... VE7ACN/VE2 на 14041.4 идет на 599!
Михаил, спасибо и сорри за второе QSO - не удержался... + дал знать, что 20-ка на ДВ все же открылась по-настоящему.

VE7ACN: Дык это ж другой диапазон! Первое QSO на 30 м было.

RW0LT:  У меня проблема - Steppir застрял где-то в неопределенном положении и не перестраивается по диапазонам.
Как позволит погода - буду опускать и ремонтировать.
А пока в программе IOTA вынужденная пауза :-(

VE7ACN: Сегодня ПЕРВЫЙ РАЗ за 6 дней прорезались японцы на 20 м. Одолел около сотни. НО, сигналы через полярную шапку расплываются, и все с уровнем от 3 до (иногда) 5 баллов. Как раз, полтора часа мучений. Потом проход закончился.

UN7JX:  Михаил, тебе большая наша благодарность , счастливого завершения и хорошей обратной дороги !

RV9CX: Присоединяюсь к словам Николая. Отличная подготовка, постоянное присутствие в эфире в нужное для нас всех время + новые референции.
Спасибо, Михаил!
К слову, на 80м сегодня, не смотря на лучшие индексы, слышно было хуже, чем позавчера.
Safe trip!
Переобуваюсь про 80м! В самом начале greyline было и правда слабоватенько, но потом очень хорошо. Час слушаю с ровным уровнем. Очень редко я тут так хорошо слышу с тех краев. Полное ощущение того, что и на 160м ЩСО бы состоялась при наличии антенны)

R9AB:  Ну а мне сегодня не везёт.На 80м появился шум/треск на S9.Просто не судьбв..

UN7JX:  Аналогично, Услышал Михаила четко только один раз, дальше эпизодически. Надежда была на чудо прохождения, но не в этот раз. Звало много, но лучше слышал юг 17 зоны, UN7TX отработал сразу. На то она и редкая для нас Зона, через полярную шапку.

RA0FF:  Михаил мог сегодня осчастливеть на 80м 2й зоной многих на ДВ РФ... Увы, его слышали многие хорошо, он - никого.
Я давненько такой стены из одних дальневосточников не слышал.  Япы даже и не попытались встрять. 

RW0CR:  Да нет, двое японцев JR7TEQ и JA8EAT в логе, но никому из наших сработать не удалось. Связь по мобильнику тоже не получилась, абонент вне зоны (hi,hi).

VE7ACN: Шумит эфир в центре "города" не по-детски.

ZL1TM:  Удалось QSO на 80м. Спасибо Михаилу за терпение. Слышно было неплохо.

18.04.2018

VE7ACN: Вот и всё что было... Антенны-аппаратура упакованы. Силы кончились, спать хоцца - просто жуть. По расписанию должны вылетать в 7.45 утра, но.... По прогнозу штормовое предупреждение, ледяной дождь... та же фигня, что Спайдера переломала на предыдущем острове... Возможно, зависнем на какое-то время. Но раньше завтрашнего утра никто не скажет про отмену полётов.

Продолжение ЗДЕСЬ